D163
Pamaagi 1: Tan-awa ang gibag-on
Ang gibag-on sa usa ka bag-ong brake pad kasagaran mga 1.5cm, ug ang gibag-on anam-anam nga mahimong nipis nga adunay padayon nga friction nga gigamit. Gisugyot sa mga propesyonal nga technician nga kung ang gibag-on sa pag-obserbar sa hubo nga brake pad nahabilin ra ang orihinal nga 1/3 nga gibag-on (mga 0.5cm), kinahanglan nga dugangan sa tag-iya ang frequency sa pagsulay sa kaugalingon, andam nga ilisan. Siyempre, ang mga indibidwal nga mga modelo tungod sa mga hinungdan sa disenyo sa ligid, wala'y kondisyon nga makita ang hubo nga mata, kinahanglan nga tangtangon ang ligid aron makompleto.
Pamaagi 2: Paminaw sa tingog
Kung ang brake giubanan sa tingog sa "iron rubbing iron" sa samang higayon (mahimo usab kini nga papel sa brake pad sa pagsugod sa pag-instalar), kinahanglan nga ilisan dayon ang brake pad. Tungod kay ang marka sa limitasyon sa duha ka kilid sa brake pad direkta nga gikumot ang brake disc, kini nagpamatuod nga ang brake pad milapas sa limitasyon. Sa kini nga kaso, sa pag-ilis sa mga brake pad sa parehas nga oras sa pag-inspeksyon sa brake disc, kini nga tunog kanunay nga mahitabo kung ang brake disc nadaot, bisan kung ang pag-ilis sa bag-ong mga brake pad dili gihapon makawagtang sa tunog, seryoso nga kinahanglan ilisan ang brake disc.
Pamaagi 3: Pagbati og Kusog
Kung ang brake gibati nga lisud kaayo, mahimo nga ang brake pad sa batakan nawad-an sa friction, ug kini kinahanglan nga pulihan niining panahona, kung dili kini hinungdan sa usa ka grabe nga aksidente.
Ang mga brake pad mahimong dali nga mahurot tungod sa lainlaing mga hinungdan. Ania ang pipila ka kasagarang mga hinungdan nga mahimong hinungdan sa paspas nga pagsul-ob sa mga brake pad:
Mga batasan sa pagdrayb: Ang grabe nga mga batasan sa pagdrayb, sama sa kanunay nga kalit nga pagpreno, dugay nga high-speed nga pagdrayb, ug uban pa, mosangput sa pagtaas sa pagsul-ob sa brake pad. Ang dili makatarunganon nga mga batasan sa pagdrayb makadugang sa friction tali sa brake pad ug sa brake disc, nga makapadali sa pagsul-ob
Kondisyon sa dalan: ang pagdrayb sa dili maayo nga kahimtang sa dalan, sama sa bukirong mga dapit, balason nga mga dalan, ug uban pa, makadugang sa pagkasul-ob sa brake pad. Kini tungod kay ang mga brake pad kinahanglan nga gamiton nga mas kanunay niini nga mga kondisyon aron mapabilin nga luwas ang sakyanan.
Pagkapakyas sa brake system: Ang pagkapakyas sa brake system, sama sa dili patas nga brake disc, brake caliper failure, brake fluid leakage, ug uban pa, mahimong mosangpot sa abnormal nga kontak tali sa brake pad ug brake disc, nga makapadali sa pagsul-ob sa brake pad. .
Ubos nga kalidad nga brake pad: Ang paggamit sa mubu nga kalidad nga brake pad mahimong mosangput sa materyal nga dili masul-ob o ang epekto sa pagpreno dili maayo, sa ingon nagpadali sa pagsul-ob.
Dili husto nga pag-instalar sa mga brake pad: sayop nga pag-instalar sa mga brake pad, sama sa sayop nga paggamit sa anti-noise glue sa likod sa brake pads, sayop nga pag-instalar sa anti-noise pads sa brake pads, ug uban pa, mahimong mosangpot sa abnormal nga kontak tali sa mga brake pad. ug mga brake disc, pagpadali sa pagsul-ob.
Kung ang problema sa pagsul-ob sa mga brake pad nga kusog kaayo naglungtad gihapon, pagdrayb ngadto sa repair shop alang sa pagmentinar aron mahibal-an kung adunay uban nga mga problema ug paghimo og tukma nga mga lakang aron masulbad kini.
1, kini kasagaran tungod sa mga brake pad o brake disc deformation. Kini may kalabutan sa materyal, pagproseso sa katukma ug kainit deformation, lakip na: gibag-on kalainan sa brake disc, roundness sa brake drum, dili patas nga pagsul-ob, kainit deformation, init spots ug uban pa.
Pagtambal: Susiha ug ilisan ang brake disc.
2. Ang frequency sa vibration nga namugna sa mga brake pad sa panahon sa braking nag-resonate sa suspension system. Pagtambal: Pagmentinar sa brake system.
3. Ang friction coefficient sa mga brake pad dili lig-on ug taas.
Pagtambal: Hunong, susiha sa kaugalingon kung nagtrabaho ba ang brake pad sa normal, kung adunay tubig sa brake disc, ug uban pa, ang pamaagi sa seguro mao ang pagpangita sa usa ka tindahan aron masusi, tungod kay mahimo usab nga ang caliper sa preno dili husto. nakaposisyon o ubos kaayo ang presyur sa lana sa brake.
Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang bag-ong mga brake pad kinahanglan nga modagan sa 200 kilometros aron makab-ot ang labing kaayo nga epekto sa pagpreno, busa, kasagaran girekomenda nga ang awto nga bag-o lang nag-ilis sa bag-ong mga brake pad kinahanglan nga mamaneho pag-ayo. Ubos sa normal nga kahimtang sa pagmaneho, ang mga brake pad kinahanglan nga susihon matag 5000 kilometros, ang sulud dili lamang naglakip sa gibag-on, apan susihon usab ang kahimtang sa pagsul-ob sa mga brake pad, sama sa kung parehas ang lebel sa pagsul-ob sa duha ka kilid, kung ang Ang pagbalik libre, ug uban pa, ug ang dili normal nga sitwasyon kinahanglan nga atubangon dayon. Mahitungod sa kung giunsa ang bag-ong brake pad mohaum.
| BMW 2500 Series Saloon (E3) 1968/10-1977/04 | 2500 Series Saloon (E3) 3.3 L | 5 Series Saloon (E12) 525 | BMW 6 Series Coupe (E24) 1975/10-1989/04 | 7 Series Saloon (E23) 728 | 7 Series Saloon (E23) 735 i |
| 2500 Series Saloon (E3) 2.8 L | BMW 5 Series Saloon (E12) 1972/03-1981/08 | 5 Series Saloon (E12) 525 | 6 Series Coupe (E24) 628 CSi | 7 Serye Saloon (E23) 728 i | 7 Serye Saloon (E23) 745 i |
| 2500 Series Saloon (E3) 3.0 L | 5 Series Saloon (E12) 518 | 5 Serye Saloon (E12) 528 | 6 Series Coupe (E24) 630 CS | 7 Series Saloon (E23) 730 | 7 Serye Saloon (E23) 745 i |
| 2500 Series Saloon (E3) 3.0 S | 5 Series Saloon (E12) 520 | 5 Serye Saloon (E12) 528 i | 6 Series Coupe (E24) 633 CSi | 7 Series Saloon (E23) 733 i | BMW M1 Coupe (E26) 1979/05-1983/05 |
| 2500 Series Saloon (E3) 3.0 Si | 5 Series Saloon (E12) 520 i | 5 Serye Saloon (E12) 528 i | 6 Series Coupe (E24) 633 CSi | 7 Series Saloon (E23) 735 i | M1 Coupe (E26) 3.5 |
| 2500 Series Saloon (E3) 3.2 Li | 5 Serye Saloon (E12) 520/6 | 5 Series Saloon (E12) M535 i | BMW 7 Series Saloon (E23) 1977/05-1988/04 | 7 Series Saloon (E23) 735 i |
| 36386 | 180304 | 13046090342 | 983 805 675 1 | BP313 | 34111103207 |
| AC472286D | 571260J | 986424050 | 34 11 1 103 207 | 11.3 | 34111103321 |
| 609034 | 05P207 | 120221 | 34 11 1 103 321 | 2011.3 | 34111103726 |
| 13.0460-9030.2 | 025 204 3715 | 7015D163 | 34 11 1 103 726 | 472286 | 34111103744 |
| 13.0460-9034.2 | 138 | D1637015 | 34 11 1 103 744 | 32140 | 34111111649 |
| 571260B | MDB1024 | 252043715 | 34 11 1 111 649 | 2043703 | 34111117379 |
| 0 986 424 050 | MDB1115 | 108073 | 34 11 1 117 379 | 2043715004 | 34111117979 |
| LP428 | CD8015 | 134848 | 34 11 1 117 979 | 20437 150 0 4 T476 | 34111159257 |
| 12-0221 | FD4034A | 11179369 | 34 11 1 159 257 | GDB270 | 34111160263 |
| FDB161 | 108 073 | 34111379 | 34 11 1 160 263 | P1113.30 | 34211160175 |
| 7015-D163 | 111665 | 0060736109 | 34 21 1 160 175 | 20092 | 11913220390100 |
| D163 | 134 848 | 0060 736 182 | 11 913 220 390 100 | 20437 | 1130 |
| D163-7015 | 1 117 936 9 | 0060 737 389 | T4161 | 0060736182 | 201130 |
| BL1076A2 | 00 03 4 111 379 | 60737389 | T4162 | 0060778272 | 2043715004T476 |
| 6102702 | 0060 736 109 | 0060 778 272 | BLF313 | 9838056751 | P111330 |
| 180083 | 13046090302 |
