(Você sabe quais são as razões que fazem as pastilhas de freio desgastar diferente à esquerda e à direita)
Ang kamahinungdanon sa sistema sa pagpreno sa sakyanan dili kinahanglan nga isulti, ang mga tag-iya kinahanglan nga klaro kaayo, sa higayon nga adunay problema nga atubangon kini mas makasamok. Ang sistema sa pagpreno kasagaran naglakip sa brake pedal, brake booster, brake alarm light, handbrake, brake disc（disco de freio）, basta adunay bisan unsa nga problema kinahanglan nga igo nga pagtagad. Dad-a brake pads（Pastilhas de freio）, bisan tuod kini dili kinahanglan sa pag-ilis sa kanunay, apan sa pag-ilis sa panahon kinahanglan nga mobayad sa pagtagad ngadto sa mileage o cycle, kon dugay kaayo dili mapulihan, kini sa kadaghanan makaapekto sa iyang performance. Busa, pila ka kilometro nga mga brake pad ang usbon kausa, kinahanglan nga usbon ang orihinal nga pabrika?
Ang pag-ilis sa brake pad suod nga may kalabutan sa mileage, apan ang duha dili positibo nga may kalabutan. Sa ato pa, adunay ubang mga hinungdan nga makaapekto sa pag-ilis sa siklo sa mga brake pad, sama sa batasan sa pagmaneho sa mga tag-iya, ang palibot sa awto ug uban pa. Alang sa kadaghanan sa mga ordinaryo nga tag-iya, ang mga brake pad sa kasagaran mapulihan kausa sa mga 25,000-30,000 kilometros, kung ang mga batasan sa pagmaneho mas maayo, kasagaran pipila ka mga tiil sa preno, ug ang mga kahimtang sa pagmaneho sa dalan maayo usab, gigamit ra ingon usa ka pagbiyahe, mahimo nimong i-extend sa husto ang siklo sa pagpuli sa mga brake pad. Sa tinuud, mahimo usab nga mahibal-an sa mga tag-iya kung kinahanglan ba nga ilisan ang mga brake pad sa mga mosunud nga pamaagi.
Una, mahimo nimong susihon ang gibag-on sa mga brake pad sa awto. Ang gibag-on sa bag-ong brake pad mga 15 mm, ug ang mga brake pad mahimong nipis ug nipis tungod sa pagsul-ob ug pagkagisi pagkahuman sa dugay nga paggamit. Kung nahibal-an nga ang gibag-on sa mga brake pad mga usa lamang sa ikatulo nga bahin sa orihinal, nga mao, mga 5 mm, nan mahimo nimong hunahunaon ang pag-ilis sa mga brake pad.
Ikaduha, mabati usab nimo ang lebel sa pagsul-ob sa mga brake pad pinaagi sa pagtunob sa mga preno. Kung ang normal nga pagkontrol sa pahibalo sa preno parehas sa sizzle sa panagbangi tali sa puthaw nga palid ug sa puthaw nga palid, mahimo nga ipasabut nga ang brake pad grabe nga gisul-ob, ug kinahanglan kini ilisan sa labing madali, kon dili kini lagmit nga mahimong usa ka brake failure. Siyempre, kini nga pamaagi nga may kalabutan sa direkta nga pagtan-aw sa gibag-on sa mga brake pad mao gihapon ang usa ka piho nga kalisud, tungod kay adunay dugang nga uban nga mga kasaba sa diha nga ang sakyanan nagmaneho, sama sa hangin kasaba, ligid kasaba, kini nga mga kasaba lagmit sa pagtabon sa. ang tingog sa brake pads sa pagtunob sa brake. Dugang pa, mahitungod sa pipila ka mga tigulang nga mga drayber nga adunay daghang kasinatian sa pagdrayb, mahimo usab nimo nga hukman ang lebel sa pagsul-ob sa mga brake pad pinaagi sa pagtunob sa brake foot, ang brake mas hago, ang brake interval mas taas, nga mahimo usab nga maklaro ang brake. ang pad kinahanglan nga ilisan sa oras.
Kinahanglan ba nga pilion ang orihinal nga mga brake pad aron ilisan kini? Dili kini kinahanglan, ang labing hinungdanon nga butang mao ang pagtan-aw sa kalidad ug pasundayag sa mga brake pad, natagbaw lang sa kini nga duha ka punto OK ra. Ikaduha, sa pag-ilis sa mga brake pad, pagtagad sa panagbangi nga coefficient niini, taas kaayo nga yano aron maporma ang usa ka ligid nga kandado, ubos kaayo nga sayon sa preno, aron makapili og kasarangang panagbangi nga coefficient. Siyempre, apan hunahunaa usab ang kahupayan sa mga brake pad, sama sa pipila ka mga brake pad nga nagpaubos sa kasaba nga mas dako, ug bisan ang aso, baho, abug ug uban pang mga kondisyon, ang ingon nga mga brake pad klaro nga dili kwalipikado, kinahanglan nga ilisan sa labing madali nga panahon.
Ang katulin sa pagsul-ob sa brake pad lahi tungod sa usa ka sagad nga panghitabo, sa ilawom sa normal nga mga kondisyon, ang duha nga mga ligid sa atubangan sa usa ka katulin sa pagsul-ob sa brake pad sa awto kinahanglan nga sagad, ang katulin sa pagsul-ob sa duha nga likod nga ligid kinahanglan nga sagad. Ug ang kadaghanan sa mga ligid sa atubangan mas paspas kay sa likod nga mga ligid, mga kaduha sa pag-ilis sa atubangang brake pads aron sa pag-ilis sa likod nga brake pads, nga tungod sa sentro sa grabidad sa sakyanan sa unahan sa dihang nagpreno. Susiha ang kahimtang sa pagsul-ob sa brake pad usahay makita nga ang usa ka kilid sa pagsul-ob sa limitasyon, ang pikas nga bahin baga kaayo, giunsa kini?
Kadaghanan sa mga hinungdan tungod sa dili maayo nga pagbalik sa brake pump. Kung dili makatunob sa brake, gamay ra kaayo ang gintang tali sa brake pad ug brake disc, ug magkaduol ang duha, aron dali nga makatubag ang brake. Sa diha nga ang brake gitapakan, ang piston sa brake pump mobalhin sa gawas aron magamit ang puwersa sa brake pad, ug ang duha ka brake pad mag-clamp sa brake disc, ug ang disc magsumpaki sa usag usa. Sa diha nga ang brake gibuhian, tungod kay walay braking force, ang piston sa brake branch pump mobalhin balik, ug ang brake pad dali nga maulian sa inisyal nga kondisyon. Bisan pa, kung ang usa ka bahin sa pagbalik sa brake pump piston dili maayo, bisan kung ang preno nahuyang, ang piston dili gihapon mobalik o mobalik nga hinay, ang mga brake pad ipailawom sa dugang nga pagsul-ob, ug ang mga brake pad niini. kilid magsul-ob mas paspas. Naa koy nasugatan nga pipila ka piston sa pump sa awto sa usa ka natanggong nga sitwasyon, ang usa ka kilid sa ligid naa sa gaan nga kahimtang sa pagpreno.
Dugang pa sa piston nga naipit, kung ang guide pin sa bomba dili hapsay, kini usab mosangpot sa dili maayo nga pagbalik. Ang pump sa sanga mahimong molihok sa palibot sa panginahanglan alang sa usa ka slide, sliding mao ang giya lagdok, kini nagalihok sa giya pin, kon ang giya lagdok rubber manggas break, ngadto sa usa ka daghan sa abug hugaw, panagbangi pagbatok sa hilabihan nga misaka. Tingali ang brake pad nausab sa dili husto ug ang guide pin nabawog. Mabara usab ang duha ka kondisyon sa paglihok sa bomba, ug ang mga brake pad dali usab nga magsul-ob.
Ang sa ibabaw mao ang labing komon nga duha ka mga rason alang sa mga tiggama sa brake pad, dinhi ang speed mao ang lain-laing mga mao ang usa ka kaayo nga lain-laing mga sitwasyon, sama sa usa ka kilid sa yuta, sa pikas nga bahin adunay katunga o usa ka ikatulo nga. Kung ang kalainan dili normal, ang lebel sa pagsul-ob sa mga brake pad sa duha ka kilid sa tanan nga mga awto dili hingpit nga managsama, adunay lahi. Tungod sa naandan nga lainlain nga mga kahimtang sa dalan kung ang mga brake pad gipailalom sa lainlaing mga pwersa, sama sa pagliko samtang nagpreno, ang sentro sa grabidad sa awto ma-offset sa usa ka bahin, ang puwersa sa preno sa duha ka kilid sa ligid magkalainlain. , mao nga ang pagsul-ob sa brake pad dili mahimong hingpit nga pareho, mahimo ra nga isulti nga halos parehas.
Brake sub-pump mobalik dili maayo nga pagdrayb mabati? Sa diha nga ang braking, kini mahimong mabati, ug adunay pagtipas sa braking, tungod kay ang wala ug tuo nga braking nga kalainan sa puwersa medyo dako. Kung hingpit ka nga natanggong sa kahimtang sa preno, mabati usab nimo ang pagsugod ug pagpatulin, ug imong mabati nga labi ka bug-at ang awto, sama sa pagbira sa handbrake. Ang uban makadungog usab sa nagsirit nga panagsangka, ug ang hub niini nga kilid mahimo usab nga dili normal nga init. Sa laktod nga pagkasulti, ang awto mobati nga dili normal, kinahanglan nga susihon ang oras sa kini nga higayon, labi pa nga peligro ang paglihis sa preno, dili gyud makontrol sa drayber ang direksyon, labi na kung paspas ang tulin.
Oras sa pag-post: Aug-07-2024