Ang husto nga pamaagi nga mga lakang alang sa pagpadagan sa bag-ong mga brake pad (ang pamaagi sa pag-abli sa panit sa mga brake pad)

Ang mga brake pad usa ka importante nga bahin sa preno sa usa ka sakyanan ug usa ka importante nga bahin aron masiguro ang kaluwasan sa drayber. Ang mga brake pad gibahin sa disc brake ug drum brake, ug ang materyal sa kasagaran naglakip sa resin brake pad, powder metallurgy brake pad, carbon composite brake pad, ceramic brake pad. Ilisan ang bag-ong mga brake pad kinahanglan nga running-in, aron epektibong ma-maximize ang braking role niini, dinhi tan-awon ang espesipikong running-in nga pamaagi (sagad nailhan nga open skin):
 
1, pagkahuman sa pagkompleto sa pag-instalar, pangitaa ang usa ka lugar nga adunay maayong kahimtang sa dalan ug dili kaayo mga awto aron magsugod sa pagdagan;
2, pagpadali sa sakyanan ngadto sa 100 km/h;
3, hinayhinay nga pagpreno hangtod sa kasarangan nga kusog nga pagpreno aron makunhuran ang katulin sa mga 10-20 km / h nga tulin;
4, buhian ang brake ug drive alang sa usa ka pipila ka kilometro aron pabugnawan ang brake pad ug ang temperatura sa sheet gamay.
5. Balika ang mga lakang 2-4 labing menos 10 ka beses.
 
Mubo nga sulat:
1. Sa braking sa 100 ngadto sa 10-20km/h sa matag higayon, kini dili hugot nga gikinahanglan nga ang speed mao ang tukma kaayo sa matag higayon, ug ang braking cycle mahimong sugdan pinaagi sa accelerating ngadto sa mga 100km/h;
2, kung mag-brake ka sa 10-20km / h, dili kinahanglan nga motutok sa speedometer, kinahanglan lang nga ipunting ang imong mga mata sa dalan, siguroha nga ang atensyon sa kaluwasan sa dalan, bahin sa matag siklo sa pagpreno, preno sa hapit 10-20km /h niini;
3, ang napulo ka mga siklo sa preno nga nagpadayon, ayaw pagpreno aron mapahunong ang awto, gawas kung gusto nimo nga himuon ang materyal nga brake pad sa brake disc, sa ingon hinungdan sa pag-uyog sa preno;
4, ang bag-ong brake pad running-in nga pamaagi mao ang pagsulay sa paggamit sa fractional point brake para sa braking, ayaw gamita ang kalit nga brake sa dili pa modagan;
5, ang brake pad human sa pagdagan sa kinahanglan pa nga makab-ot ang labing maayo nga performance uban sa brake disc human sa gatusan ka mga kilometro sa running period, niining panahona kinahanglan nga mag-amping sa pagdrayb, aron malikayan ang mga aksidente;
 
May kalabotan nga kahibalo:
1, ang brake disc ug brake pad run-in mao ang yawe sa labing maayo nga performance sa imong bag-ong brake system. Ang pagdagan sa bag-ong mga bahin dili lamang makapatuyok ug makapainit sa disc, apan naghimo usab sa nawong sa disc nga usa ka lig-on nga layer sa pagbugkos. Kung dili mabuak sa husto, ang nawong sa disc maporma nga dili lig-on nga compound layer nga mahimong hinungdan sa pagkurog. Halos tanang pananglitan sa "distortion" sa brake disc mahimong ikapasangil sa dili patas nga nawong sa brake disc.
 
2, alang sa galvanized brake disc, sa wala pa magsugod ang running-in, kinahanglan nga malumo nga pagdrayb ug malumo nga braking hangtud nga ang nawong sa electroplated brake disc madaot sa dili pa modagan-in. Sa kasagaran pipila lang ka milya sa normal nga pagdrayb ang gikinahanglan aron makab-ot ang gitinguha nga epekto, nga dili kinahanglan nga isul-ob ang plating sa brake disc pinaagi sa kanunay nga pagpreno sa mugbo nga milya (nga mahimong hinungdan sa reverse effect).
 
3, mahitungod sa kalig-on sa brake pedal sa panahon sa run-in: kasagaran, usa ka dalan bug-at nga preno, ang drayber mibati mahitungod sa 1 ngadto sa 1.1G sa deceleration. Niini nga katulin, ang ABS sa usa ka sakyanan nga adunay kagamitan sa ABS gi-aktibo. Ang malumo nga braking gikinahanglan aron makadagan sa mga brake pad ug brake disc. Kung ang interbensyon sa ABS o lock sa ligid nagrepresentar sa 100% nga puwersa sa pagpreno, nan ang puwersa sa pedal sa preno nga imong gigamit sa pagdagan mao ang pagkuha sa labing kadaghan nga puwersa sa pagpreno nga dili maabot ang kahimtang sa interbensyon sa ABS o lock sa ligid, kung diin kini mga 70-80 % sa kahimtang sa stomping.
 
4, ang labaw sa 1 ngadto sa 1.1G deceleration, kinahanglan nga daghang mga higala wala mahibalo kon unsa ang gipasabut niini, dinhi sa pagpatin-aw, kini nga G mao ang yunit sa deceleration, nagrepresentar sa gibug-aton sa sakyanan sa iyang kaugalingon.