Sa teorya, matag 50,000 ka kilometro, ang panginahanglan sa pag-ilis sa brake pads sa sakyanan, apan sa aktuwal nga sakyanan, mahimong adunay usa ka puli nga panahon sa abante ug lag, ang piho nga panahon sa pag-ilis sa brake pads, kasagaran adunay usa ka "signal. ” sa paghatag kanimo og mga tip, aron ang mga brake pad mapulihan sa oras, aron masiguro ang kaluwasan sa preno, aron malikayan ang mga aksidente.
Kung ang suga sa indikasyon sa preno sa lamesa sa instrumento, kini ang sensor sa awto pinaagi sa instrumento aron pahinumdoman ka, sa panginahanglan nga i-adjust ang oras sa preno, niining higayona ang instrumento mahimong kanunay nga magsiga, bisan kung mahimo usab gamiton ang mubo nga oras, apan ang mga tiggama sa brake pad sa sakyanan nagrekomendar gihapon kanimo, sa panahon sa tindahan sa pagmentinar sa sakyanan aron masusi ang sistema sa pagmentinar, Ang brake disc kinahanglan nga usbon, ang disc kinahanglan nga usbon, ug ang brake system kinahanglan nga dili motugot sa gamay nga pagkawala.
Ang pagpreno dili parehas nga tunog nga normal nga kahimtang, mabati naton nga humok o gahi ang preno, apan kung magpreno kita, mabati ang tunog sa sizzling, nahibal-an ang friction sa puthaw ug iron phase, kini nagpahinumdom kanato nga ang mga brake pad naa sa limitasyon. , sa panginahanglan nga diha-diha dayon, ilisan dayon ang mga brake pad, maingon nga dinalian. Sa dagway niining metal friction sound, posible nga ang brake disc nadaot, ug bisan ang brake disc kinahanglang ilisan. Siyempre, kinahanglan ba kini ilisan, kung puti ka, pangitaa ang usa ka propesyonal nga tindahan sa pagmentinar sa awto alang sa pagsusi.
Uban sa pagdugang sa mileage sa sakyanan, ang gidaghanon sa braking anam-anam nga misaka, braking kinahanglan nga lakang sa brake pedal ngadto sa usa ka mas lawom nga posisyon, aron sa pagkab-ot sa gitinguha braking epekto, ug sa niini nga panahon mobati sa braking epekto sa kamahinungdanon attenuated, o mobati nga ang preno nahimong humok, unya kinahanglan ka moadto sa tindahan sa pagmentinar sa awto aron espesipikong makit-an ang sistema sa preno, Panahon na tingali nga ilisan ang mga brake pad. Siyempre, mao kini ang kaso, ang mga kamatuoran nakaabot sa pagkadinalian, ayaw pagkuha sa kahigayonan.
Direkta pinaagi sa hubo nga mata aron hukman ang gibag-on sa bahin sa brake pad sa modelo, imong makita ang gibag-on sa brake pad pinaagi sa hubo nga mata. Ubos sa normal nga mga kahimtang, ang gibag-on sa mga brake pad mga 1.5cm, apan kung nahibal-an nimo nga ang mga brake pads ninipis lamang sa mga 0.5cm, gipahinumduman ka nga kinahanglan nimo nga ilisan ang mga brake pad. Ang uban nga mga tag-iya mahimong sigurado nga maghulat hangtod ang suga sa instrumento o ang mileage sa salakyanan moabot sa 50,000 ka kilometro aron ikonsiderar ang pag-ilis sa mga tindahan sa pagmentinar sa awto, bisan kung wala’y daotan sa pagbuhat niini, apan kanunay nga gibalewala ang gasto sa pag-adto sa tindahan sa pagmentinar sa awto labi na alang sa pag-ilis sa mga brake pad ug oras sa pag-instalar, sa pagkatinuod, sa pagsulod sa tindahan sa pagmentinar sa sakyanan, ang mga teknisyan nakamatikod sa mga brake pad nga hapit kinahanglan nga ilisan, dili na kinahanglan nga ipugos. Siyempre, adunay daghang mga high-end nga mga modelo, nga dili praktikal.
Bisan kung naghatag kami og siyentipikong pagsulay, ang pagsulay naggasto usab og salapi ug siyempre nag-usik sa among oras. Ang teoretikal nga timing ug pagmentinar sa pag-iskedyul, tungod kay ang kalidad sa sakyanan ug ang mga batasan sa sakyanan sa tanan dili managsama, kini mao ang normal sa pag-ilis sa mga brake pads sa abante o lag, kon ikaw mogunit sa theoretical data, kini sama sa pagsunog sa usa ka sakayan ug nangita ug espada. Busa, sa diha nga ang sakyanan makita sa ibabaw sa upat ka mga sitwasyon, palihug tukma sa panahon nga adto sa duol nga kasaligan nga sakyanan maintenance tindahan alang sa maintenance.
Oras sa pag-post: Hul-30-2024