Una, brake tubing
Ang kinatibuk-ang sistema sa preno adunay usa ka seksyon sa materyal mao ang usa ka humok nga goma tube, nga gigamit sa pagkooperar uban sa suspension sa kalihokan, apan ang goma sa iyang kaugalingon pagkamaunat-unat, makasugakod sa preno nga sistema sa liquid pressure og deformation, nga moresulta sa mga kausaban sa diametro. sa tubo, pagpakunhod sa preno sa lana hydraulic transmission epekto, aron ang brake pump dili makahimo og lig-on nga braking pwersa. Ang ingon nga sitwasyon makadugang sa lebel sa deformation sa edad sa paggamit ug sa grabe nga operasyon sa brake system. Ang orihinal nga gigamit sa mga hydraulic system sa ayroplano, metal tubing nga makasugakod sa taas nga presyur ug taas nga temperatura makapauswag niini nga sitwasyon. Ang sulod mao ang Tifron nga materyal, ug ang gawas gitabonan sa metal snake tube, nga dili sayon sa paghimo sa deformation nga mga kinaiya, nga naghatag og maayo kaayo nga hydraulic transmission nga epekto, aron ang liquid pressure gikan sa brake master pump mahimong hingpit nga magamit sa pagduso sa piston ug paghatag og stable nga braking force. Dugang pa, ang metal nga materyal usab adunay mga kinaiya nga dili mabuak, nga makapakunhod pag-ayo sa posibilidad sa pagkapakyas sa preno tungod sa kadaot sa tubing. Ang brake tubing usa ka kinahanglanon nga pagbag-o alang sa mga racing car (labi na ang mga RALLY nga mga sakyanan), ug naghatag og laing matang sa kaluwasan alang sa mga sakyanan sa dalan sa kinatibuk-an.
Ikaduha, dugangi ang puwersa sa brake pedal
Kung iduso nimo ang preno hangtod mamatay apan dili nimo mahimo ang kandado sa ligid, nan ang kusog sa preno nga namugna sa pedal dili igo, nga peligro kaayo. Kon ubos ra kaayo ang braking force sa usa ka sakyanan, bisag ma-lock gihapon kini kon pugson, mawad-an usab kini og tracking control. Ang limitasyon sa braking mahitabo sa takna sa wala pa ang brake lock, ug ang drayber kinahanglan nga makahimo sa pagpadayon sa kontrol sa brake pedal niini nga pwersa. Aron madugangan ang puwersa sa pedal sa preno, mahimo nimo una nga madugangan ang gahum sa preno nga auxiliary ug usbon ang mas dako nga Air-Tank, apan ang pagtaas limitado, tungod kay ang sobra nga pagtaas sa vacuum auxiliary nga pwersa maghimo sa preno nga mawad-an sa progresibo nga kinaiya, ug ang preno gitumban hangtod sa katapusan, aron ang drayber dili epektibo ug lig-on nga makontrol ang preno. Maayo nga usbon ang main pump ug ang sub-pump, gamit ang dugang nga paggamit sa prinsipyo sa PASCAL aron madugangan ang puwersa sa brake pedal. Kung gibag-o ang bomba ug kabit, ang gidak-on sa disc mahimong madugangan sa parehas nga oras, ug ang kusog sa pagpreno mao ang torque nga gihimo sa friction nga gihimo sa brake pad sa wheel shaft, mao nga mas dako ang diameter sa disc, mas dako ang braking force.
Ang sa ibabaw mao ang pipila ka impormasyon nga giorganisar sa Shandong automobile brake pad manufacturers alang kanimo. Nanghinaut ko nga kini makatabang kanimo. Sa samang higayon, giabi-abi ka namo nga mokonsulta kanamo bisan unsang orasa kon duna kay mga pangutana
Panahon sa pag-post: Nob-11-2024