Ang mga ceramic brake pad nagdaot sa tradisyonal nga konsepto sa mga ceramic brake pad, ang mga ceramic brake pad gilangkuban sa mga ceramic fibers, mga sangkap nga wala’y puthaw nga filler, mga adhesive ug gamay nga kantidad sa metal.
Ang mga ceramic brake pad usa ka klase nga brake pad, daghang mga konsumedor ang masayop sa seramik sa una, sa tinuud, ang mga ceramic brake pad gikan sa prinsipyo sa metal nga mga seramik kaysa sa non-metallic ceramics, brake pad tungod sa high speed braking, taas nga temperatura. sa friction nawong, sumala sa pagsukod, mahimong moabot 800 ~ 900 degrees, ug ang uban mas taas pa. Niini nga taas nga temperatura, ang nawong sa brake pad adunay susama nga reaksyon sa cermet sintering, aron ang brake pad adunay maayo nga kalig-on niini nga temperatura. Ang tradisyonal nga brake pads dili magpatunghag sintering reaksyon sa niini nga temperatura, tungod sa hait nga pagtaas sa temperatura sa nawong matunaw sa ibabaw nga materyal ug bisan sa paghimo sa hangin cushion, nga hinungdan sa usa ka mahait nga pagkunhod sa brake performance o preno pagkawala human sa padayon nga braking.
Mga bahin sa ceramic brake pad:
Dili kaayo abog sa mga ligid; Taas nga kinabuhi sa mga pinggan ug mga parisan; Walay kasaba/walay linog/walay kadaot sa disc. Ang espesipikong pasundayag mao ang mosunod:
(1) Ang pinakadako nga kalainan tali sa ceramic brake pad ug tradisyonal nga brake pad mao nga walay metal. Ang metal sa tradisyonal nga brake pad mao ang nag-unang friction material, ang braking force dako, apan ang pagsul-ob dako, ug ang kasaba dali nga makita. Human sa pag-instalar sa mga ceramic brake pad, sa normal nga pagdrayb, walay abnormal nga kasaba (nga mao, scratching sound). Tungod kay ang mga ceramic brake pad wala'y sulod nga metal nga mga sangkap, ang metal nga kasaba sa friction tali sa tradisyonal nga metal brake pad ug ang duha ka bahin (nga mao, ang mga brake pad ug ang brake disc) malikayan.
(2) Lig-on nga friction coefficient. Ang friction coefficient mao ang labing importante nga performance index sa bisan unsang friction material, nga may kalabutan sa braking nga abilidad sa mga brake pad. Sa proseso sa braking tungod sa friction nga namugna nga kainit, ang pagtaas sa temperatura sa pagtrabaho, ang kinatibuk-ang brake pad friction nga materyal naapektuhan sa temperatura, ang friction coefficient nagsugod sa pagkunhod. Sa praktikal nga mga aplikasyon, ang friction makunhuran, sa ingon makunhuran ang epekto sa braking. Ang friction nga materyal sa ordinaryo nga brake pads dili hamtong, ug ang friction coefficient taas kaayo, nga moresulta sa dili luwas nga mga hinungdan sama sa pagkawala sa direksyon, pagkasunog, ug pagkamot sa mga brake disc sa panahon sa pagpreno. Bisan kung ang temperatura sa brake disc moabot sa 650 degrees, ang friction coefficient sa ceramic brake pad anaa gihapon sa mga 0.45-0.55, nga makasiguro nga ang sakyanan adunay maayo nga performance sa braking.
(3) Ang mga seramik adunay maayo nga kalig-on sa kainit ug ubos nga konduktibiti sa kainit, maayo nga pagsukol sa pagsul-ob. Ang dugay nga paggamit sa temperatura mao ang 1000 degrees, nga naghimo sa seramik nga angay alang sa taas nga performance nga mga kinahanglanon sa nagkalain-laing mga high performance brake nga mga materyales, ug makatagbo sa teknikal nga mga kinahanglanon sa high speed, kaluwasan ug taas nga pagsukol sa pagsul-ob sa mga brake pad.
(4) Kini adunay maayo nga mekanikal nga kusog ug pisikal nga mga kabtangan. Makasugakod sa dako nga pressure ug shear force. Friction materyal nga mga produkto sa asembliya sa wala pa gamiton, adunay panginahanglan sa drill, asembliya ug uban pang mekanikal nga pagproseso, aron sa paghimo sa brake pad assembly. Busa, gikinahanglan nga ang friction material kinahanglang adunay igong mekanikal nga kusog aron maseguro nga walay kadaot ug pagkabahin sa panahon sa pagproseso o paggamit.
(5) Adunay usa ka ubos kaayo nga thermal attenuation. Kung kini ang una nga henerasyon sa mga ceramic nga produkto sa M09 o ang ikaupat nga henerasyon sa mga ceramic brake pad sa TD58, mahimo pa nga masiguro nga ang awto adunay maayo nga performance sa pagpreno aron masiguro ang kaluwasan, ug ang panghitabo sa thermal attenuation sa mga brake pad gamay ra kaayo. .
(6) Pagpauswag sa performance sa mga brake pad. Tungod sa paspas nga pagkawagtang sa kainit sa mga seramik nga materyales, ang friction coefficient niini mas taas kaysa sa mga metal nga brake pad sa paghimo sa mga preno.
(7) Seguridad. Ang mga brake pad makahimo dayon og taas nga temperatura kung magpreno, labi na sa taas nga tulin o emergency braking. Sa taas nga temperatura, ang friction coefficient sa friction sheet mokunhod, nga gitawag nga thermal decay. Ang ubos nga thermal decay sa ordinaryo nga mga brake pad, ang taas nga temperatura nga estado ug ang pagtaas sa temperatura sa lana sa preno sa panahon sa emergency braking naghimo sa paglangan sa preno sa preno, ug bisan ang pagkawala sa epekto sa pagpreno ubos nga safety factor.
(8) Paghupay. Sa mga indikasyon sa kahupayan, ang mga tag-iya kanunay nga nabalaka bahin sa kasaba sa mga brake pad, sa tinuud, ang kasaba usa usab ka problema nga ang ordinaryong mga brake pad wala masulbad sa dugay nga panahon. Ang kasaba namugna sa abnormal nga friction tali sa friction plate ug friction disc, ug ang mga rason sa paghimo niini komplikado kaayo, braking force, brake disc temperature, speed sa sakyanan ug kondisyon sa klima mahimong hinungdan sa kasaba.
Dugang pa, ang mga hinungdan sa kasaba sa tulo ka lainlaing mga yugto sa pagsugod sa braking, pagpatuman sa braking ug pagpagawas sa braking lahi. Kung ang frequency sa kasaba anaa sa taliwala sa 0 ug 550Hz, ang sakyanan dili mabati, apan kung kini labaw pa sa 800Hz, ang tag-iya klaro nga makabati sa kasaba sa preno.
(9) Maayo kaayo nga mga kinaiya sa materyal. Ang mga ceramic brake pad gamit ang dagkong mga partikulo sa graphite/brass/advanced ceramics (non-asbestos) ug semi-metal ug uban pang high-tech nga mga materyales nga adunay taas nga temperatura nga pagsukol, pagsukol sa pagsul-ob, kalig-on sa preno, pag-ayo sa kadaot sa brake disc, pagpanalipod sa kinaiyahan, walay kasaba nga dugay kinabuhi sa serbisyo ug uban pang mga bentaha, aron mabuntog ang tradisyonal nga mga brake pad sa materyal ug mga depekto sa proseso sa pagkakaron ang labing sopistikado nga advanced ceramic brake pad sa kalibutan. Dugang pa, ang sulud sa ceramic slag ball gamay, maayo ang pagpaayo, ug ang doble nga pagsul-ob ug kasaba sa mga brake pad mahimong makunhuran.
(10) Taas nga serbisyo sa kinabuhi. Ang kinabuhi sa serbisyo usa ka timailhan nga nabalaka kaayo kami, ang kinabuhi sa serbisyo sa ordinaryong mga brake pad ubos sa 60,000 kilometros, ug ang kinabuhi sa serbisyo sa mga ceramic brake pad labaw pa sa 100,000 kilometros. Kana tungod kay ang talagsaon nga pormula nga materyal nga gigamit sa ceramic brake pads mao lamang ang 1 ngadto sa 2 ka matang sa electrostatic powder, ug ang uban nga mga materyales mga non-electrostatic nga mga materyales, aron ang powder makuha sa hangin uban sa paglihok sa sakyanan, ug dili mosunod sa ligid makaapekto sa katahum sa ligid. Ang kinabuhi sa seramiko nga materyal labaw pa sa 50% nga mas taas kaysa sa ordinaryong semi-metal. Human sa paggamit sa ceramic brake pads, walay scratching (nga mao, scratches) sa brake disc, nga extend sa serbisyo sa kinabuhi sa orihinal nga sakyanan brake disc sa 20%.
Oras sa pag-post: Hul-11-2024