Por qué no correr a alta velocidad inmediatamente después de cambiar las pastillas de freno）
Daghang mga tawo ang nagsusi sa mga brake pad sa dili pa ang usa ka taas nga biyahe, ug kung kini nipis, kini ilisan. Kini usa ka maayong pamatasan ug usa ka kinahanglanon nga kondisyon alang sa luwas nga pagmaneho. Apan kung buhaton nimo, delikado kaayo ang pagdagan sa kusog nga kusog dayon! Tungod kay ang bag-ong epekto sa pagpreno dili maayo, ang gilay-on sa braking taas sa emergency braking! Busa ngano man? Karon, ang mga tiggama sa brake pad sa awto（proveedores de pastillas de freno） nagdala kanimo aron masabtan!
Walay nawong sa usa ka butang ang mahimong patag, sama sa mga plato ug mga plato. Sa kinatibuk-an, kung ang contact area sa duha moabot sa 75%, mahimo nga igo nga braking force ang mamugna aron hingpit nga madula ang braking effect; Kung gamay ra kaayo ang contact area sa duha, gamay ra ang friction sa taliwala nila kung magpreno, adunay dili igo nga puwersa sa pagpreno, ug ang distansya sa pagpreno sa awto mapadako. Sa kinatibuk-an, ang mga sistema sa disc brake makakab-ot sa duolan sa 100% nga kontak tali sa disc ug sa disc, ug mga drum brake system, nga maayo kaayo sa 80% sa contact surface.
Alang sa mga daan nga brake pad ug brake disc, ang mga marka sa nawong tali sa duha managsama tungod sa ilang taas nga pagkontak ug friction. Pananglitan, kung adunay usa ka groove sa brake disc, ang katugbang nga posisyon sa brake pad ipataas; Sa pipila ka rason, ang brake disc kay partially grounded ug unya partially grounded usab. Halos 100% sila sa kontak, nga nagsiguro sa igo nga puwersa sa pagpreno kung nagpreno.
Apan sa usa ka bag-o, kini lahi. Ang bag-o nga nawong medyo patag, samtang ang daan nga brake disc nawong mahimong dili patag, ug ang kontak nga dapit sa taliwala sa duha ka human sa asembliya mahimong gamay, ang uban bisan sa ubos pa kay sa 50%. Niining paagiha, kung ang braking, tungod kay gamay ra ang lugar sa pagkontak, dili makahimo og igo nga puwersa sa pagpreno, ang gilay-on sa pagpreno mapalugway, ug bisan pa adunay peligro nga mohunong ug dili mokanaog.
Una, ayaw pagdrayb sa kusog nga kusog human ilisan ang brake pads(pastillas de freno auto) sa sakyanan.
Adunay miingon nga ang akong pelikula ug plato bag-o. Maayo unta. Wala kini mag-ingon nga bisan ang bag-ong mga plato ug mga plato dili makahikap sa 100% tungod sa mga sayup sa makina. Dugang pa, ang bag-ong sheet surface adunay usab usa ka oxide film, nga makapakunhod sa coefficient sa friction ug braking force tali sa duha. Mao nga pagkahuman sa bag-ong awto mobiya sa pabrika, ang sistema sa preno ipadagan sa manual sa operasyon. Sa kinatibuk-an nga pagsulti, pagkahuman sa 500 ka kilometro nga pagmaneho, ang brake disc ug ang brake disc mahimong makaabut sa maayo nga running-in ug kombinasyon nga estado. Palihug pagmaneho pag-ayo sa panahon niini nga mileage.
Ikaduha, human sa pag-ilis sa bag-ong brake pads, unsay angay natong buhaton?
1. Pagmaneho pag-ayo sulod sa 500 kilometros sa pagsugod, ug pagpabiling igong gilay-on tali sa braking ug sa sakyanan sa atubangan. Atol sa pagdrayb, ang preno kanunay nga hinay nga gitumban nga mahunahunaon, aron ang brake disc ug ang brake disc kanunay nga magkontak sa friction, aron ang mga pagsubay sa nawong sa duha magdungan sa labing madali, ug ang nawong sa kontak mas dako.
2, pangitaa ang usa ka bukas nga wanang, dugangi ang katulin sa kapin sa 100 ka kilometro, ug dayon gamita ang kasarangan nga kusog sa preno, aron ang awto mohinay hangtod sa paghunong. Balika kini nga lakang hangtod ang gilay-on sa braking makatagbo sa mga kinahanglanon. Atol niini nga proseso, pag-amping nga dili mag-overheat ang braking system. Kung mag-overheat ka, hunong ug pahuway. Human nga bug-os nga mabugnaw ang sistema sa brake, padayon sa pagdagan. Kini nga paagi haom alang sa mga sakyanan nga layo sa layo ug makab-ot ang katuyoan sa paspas nga pagdagan.
Panahon sa pag-post: Ago-29-2024