Por qué no corerr usa ka Alta Velocidad Indemediatamente NaysyuSe De Cambiary Las Passillas De Freno)
Daghang mga tawo ang nagsusi sa mga pad pad sa wala pa ang usa ka taas nga biyahe, ug kung sila manipis, sila mapulihan. Kini usa ka maayong pamatasan ug usa ka kinahanglanon nga kondisyon alang sa luwas nga pagmaneho. Apan kung imong buhaton, peligro kaayo ang pagdagan sa taas nga tulin nga dayon! Tungod kay ang bag-ong epekto sa preno dili maayo, ang gilay-on sa pag-braking magdugay sa emerhensiyang pagpreno! Busa ngano nga? Karon, ang mga tiggama sa Pad Pad Pad (Pamatud-an nga si De Pastillas de Freno) Dad-a ka ba nga masabtan!
Wala'y usa ka butang sa usa ka butang nga mahimong patag, sama sa mga plato ug mga palid. Sa kinatibuk-an, kung ang lugar sa pagkontak sa duha nakaabut sa 75%, mahimo'g mahimo ang igo nga puwersa sa preno aron mahatagan ang hingpit nga pagdula sa epekto; Kung ang lugar nga kontak sa duha gamay ra, ang friction tali sa kanila medyo gamay kung mag-braking, adunay dili igo nga puwersa sa prakohan, ug ang gilay-on nga gilay-on sa awto maabut. Sa kinatibuk-an, ang mga sistema sa pagdakup sa disc ang makab-ot nga hapit sa 100% nga kontak tali sa disc ug disc, ug mga sistema sa pag-away sa drum, nga maayo sa 80% sa kontak sa nawong.
Alang sa mga daan nga pad sa preno ug mga disc sa preno, ang mga marka sa ibabaw tali sa duha managsama tungod sa ilang dugay nga pagkontak ug friction. Sama pananglit, kung adunay usa ka lihok sa disc sa preno, ang katugbang nga posisyon sa preno pad mabanhaw; Sa pila ka rason, ang disc sa preno nga bahin nga gipasukad ug unya mahimo usab nga bahinon nga sukaranan. Halos 100% sila sa pagkontak, pagsiguro sa igo nga kusog nga pagpreno sa dihang nagpreno.
Apan sa usa ka bag-o, lahi kini. Ang bag-ong nawong medyo patag, samtang ang daan nga nawong sa disc sa preno mahimo nga dili patag, ug ang lugar sa pagkontak tali sa duha human ang gamay nga 50%. Niining paagiha, kung nag-preno, tungod kay gamay ra ang lugar sa kontak, dili makahimo og igo nga puwersa sa prakta, ang distansya sa pagpreno nga gipalapdan, ug bisan ang pag-undang sa paghunong ug dili pag-undang.
Una, ayaw pagmaneho sa taas nga tulin pagkahuman sa pag-ilis sa mga pad pads (pastillas de freno auto) sa awto.
Adunay usa nga giingon nga bag-o ang akong pelikula ug plato. Kini kinahanglan nga maayo. Dili kini giingon nga bisan ang bag-ong mga palid ug mga plato dili makahikap sa 100% tungod sa mga sayup sa makina. Dugang pa, ang bag-ong sulud sa sheet adunay usab usa ka pelikula sa oxide, nga makunhuran ang coefficient sa friction ug preno nga kusog tali sa duha. Mao nga pagkahuman gibiyaan sa bag-ong awto ang pabrika, ang sistema sa preno modagan sa manwal sa operasyon. Sa kasagaran, pagkahuman sa 500 ka mga kilometros nga nagmaneho, ang disc sa preno ug ang disc sa preno mahimong makaabut sa sulundon nga running-in ug kombinasyon. Palihug pag-ayo pag-ayo sa kini nga mileage.
Ikaduha, pagkahuman sa pag-ilis sa bag-ong mga pad pad, unsa ang kinahanglan naton buhaton?
1. Pag-ayo pag-ayo sa sulod sa 500 kilometros nga nagsugod, ug ipadayon ang igo nga distansya tali sa pagpreno ug sa awto sa unahan. Atol sa pagmaneho, ang preno kanunay nga gaan nga mihatag sa tinuud, mao nga ang disc sa preno ug ang disc sa preno kanunay nga kontak ang friction, aron ang sulud sa sulud sa duha nga nagkahiusa.
2, Pagpangita usa ka bukas nga wanang, dugangi ang katulin sa kapin sa 100 kilometros, ug dayon gamiton ang kasarangan nga kusog sa preno, aron ang awto hinay. Balika kini nga lakang hangtod nga ang distansya sa pagpreno nagtagbo sa mga kinahanglanon. Atol sa kini nga proseso, pag-amping nga dili mabuntog ang sistema sa pag-braking. Kung ikaw ang overheat, hunong ug pagpahulay. Pagkahuman sa sistema sa preno hingpit nga gipabugnaw, padayon nga modagan. Kini nga pamaagi angay alang sa mga lugar nga layo sa layo ug makab-ot ang katuyoan sa pagdagan.
Post Oras: Aug-29-2024